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下面附上一則新聞讓大家了解時事
地鐵站翻新須裝電梯 華社盼全面改善
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許多紐約市民仰賴搭乘地鐵通勤，但全市地鐵系統卻只有不到25%的車站設置電梯，聯邦法院日前裁決大都會運輸署(MTA)違反「美國身心障礙法案」(Americans With Disabilities Act)，規定未來MTA若翻新地鐵站，除非在「技術上不可行」，否則都應安裝電梯。
這項裁決不但殘障團體叫好，對行動不便的老人也有很大幫助，但許多華裔民眾說，除了新地鐵站應加裝電梯，舊地鐵站或已設有電梯的地鐵站也要大幅改善。
根據統計，紐約市共有472個地鐵站，僅不到四分之一設有電梯，而波士頓、芝加哥等同樣擁有百年歷史交通系統的城市，設有電梯的地鐵比率都遠高於紐約市，波士頓有71%、芝加哥有69%。
日前曼哈頓南區聯邦法院法官拉莫斯(Edgardo Ramos)，針對涉及布朗士6號地鐵Middletown Road地鐵站案做出裁決，認為該地鐵站翻新卻未加裝電梯，違反了「美國身心障礙法案」，該法要求公共交通設須在進行任何會影響出入的工程時，都須滿足殘障人士，包括輪椅使用者的需求。
判決中要求，未來大都會運輸署在進行任何地鐵站的翻新時，除非在「技術上不可行」，否則不計成本，都應該加裝電梯。
曼哈頓聯邦檢察官柏曼(Geoffrey Berman)在聲明中表示，殘障者擁有與其他人同樣使用紐約市地鐵系統的權利，該項裁決代表將結束大都會運輸署把殘障者視為二等公民的不公平對待。
對於擁有眾多耆老的華人社區來說，該項裁決是一大福音；華人看護蔡明俐表示，地鐵站沒有設電梯，不僅對殘障人士不方便，對老人家來說更是負擔，像是曼哈頓華埠格蘭街(Grand St.)地鐵站就沒有升降電梯，連手扶電梯梯也沒有，平常拄杖或坐輪椅的老人要坐地鐵都非常辛苦麻煩。
她說，除了翻新的地鐵站需加裝電梯外，更希望短期內未有翻新計畫的地鐵站也能加裝電梯。
華人耆老陳兆昌經常在堅尼路(Canal St.)6號線地鐵站搭乘電梯出站，他很高興看到能由公權力規定大都會運輸署應更重視行動不便者的需求，不過他也以堅尼路地鐵站的電梯為例，雖然該站有電梯，但在電梯的維護、整潔，以及街道動線規畫等仍須改善。
他說，「那台電梯要不就故障，要不就人太多，需要等好多輪才能上電梯，如果大都會運輸署派人實際來地鐵站看看，應該更能了解每個社區不同的問題和需求。」
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美國去年約5000人因工致死，男性約為女性的10倍
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美國勞工統計局日前公布了上一年度職業致命性普查數據。
觀察139個分布在不同領域的職業，總體情況與人們的常識認知，基本上是一致的：室內是最安全的工作場所，高中以上學歷的人群，往往從事著最安全的工作。反之，那些暴露在室外，工作中需要頻繁操作設備的工人，最容易遭受不虞。這很大程度上，導致職場死亡人數的性別差異。2017年，美國男性因工死亡人數為4761人，女性為386人，前者大約是後者的10倍。
醫院、商業、金融和教學領域的辦公室白領，是所有職業中最為風平浪靜的。他們坐在電腦前，除了感受日復一日的身心俱疲外，並無性命之憂。數據顯示，這四個領域的工作死亡率，僅為平均死亡率的1/10。
另外一面，最危險的四類職業是:商業捕魚、伐木、飛行和屋頂作業。去年，美國共有59名飛行員或飛行工程師死於工作。這些不幸的事故，主要發生在直升機一類的小型飛機上，而非大型客機。
消防員在2017年因傷致死的人數，約在34人。是139個職業中，最接近美國全境平均水平的職業。
讓人略感意外的是，駐紮在酒吧裡的調酒師和其他服務人員，在危險指數上排名27位。這或許代表了大量飲酒的壞處，甚至會遭致不測。而平常以危險著稱的油氣開採業，去年每10萬人中有8人死亡，排名43，是全國平均職業死亡率約為兩倍水平。
另一個值得注意的情況是，美國勞工統計局的這份統計數據，並不包括軍隊，但事實上，這份職業比任何事情都更加危險。美國陸軍退役預備役中校查克·德沃爾表示，近一半的軍人死亡發生在訓練事故中，因而無論是在戰時還是在和平時期，這個結論都絕對成立。不過，隨著仿真演習取代大規模的實地演習，自1980至2010年，訓練死亡率已經下降了一半。
按種族劃分的職業死亡率顯示，白人（非西班牙裔）、黑人和西班牙裔的死亡數，大約均在每10萬人中的3.5人左右。亞裔（非西班牙裔）的職業死亡率則要低得多，約在1.6人/10萬人左右。這或許與亞裔在美國主要從事服務類、計算機技術、醫學類等相對安全的室內工作有關。
(以上圖文由界面新聞授權，原文:美國去年約5000人因工致死，男性約為女性10倍)
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